A0级小型车真的走到头了么?倒不如让隐居他乡的铃木出来解释一下


  回顾十几年前,小型车在中国那可是非常受欢迎,不管是奇瑞QQ、比亚迪F0还是奥拓,大街小巷都能看见他们的身影,但是现在,好像都不见了踪影。

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  曾经火热的A0级轿车,真的走到终点了么?我们可以从铃木的退市中窥见一二。很多人说铃木在中国玩不下去了,意味着他失败了,但是我却并不这么认为。

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  铃木作为“小车之王”,曾经的奥拓、羚羊、北斗星、雨燕、天语等车型谁人不知,谁人不晓。便宜、耐用,就凭这两点,就迅速成为爆款,但是时过境迁,我国消费者的购车需求也发生了变化,空间、舒适又成为所有人非常关心的地方,所以A级车的优势瞬间盖过以铃木为首的A0级车,于是铃木的局势就变得越来越不妙。

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  退出中国的铃木是不是活得越来越不好了呢?其实不是,世界上还有很多地方需要像铃木这样的车型,而且在日本和印度等地,铃木反而成为销量霸榜选手,没有了在中国的资金投入,铃木自身也是回了一波血吧!

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  所以说,如果你认为铃木输了,那你才是输了,铃木正偷着乐呢。那么对于A0级车,中国是不是真的没了市场呢?

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  只能说,还有,但是非常小,而且还被很多国产厂商占据。从众泰E200、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉R1这样的选手中看,他们的目标更集中在入门新能源市场,其实它们对普通家用车并不会造成威胁,它们要取缔的正是越来越没有活路的“三无老年代步车”!

  回顾十几年前,小型车在中国那可是非常受欢迎,不管是奇瑞QQ、比亚迪F0还是奥拓,大街小巷都能看见他们的身影,但是现在,好像都不见了踪影。

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  曾经火热的A0级轿车,真的走到终点了么?我们可以从铃木的退市中窥见一二。很多人说铃木在中国玩不下去了,意味着他失败了,但是我却并不这么认为。

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  铃木作为“小车之王”,曾经的奥拓、羚羊、北斗星、雨燕、天语等车型谁人不知,谁人不晓。便宜、耐用,就凭这两点,就迅速成为爆款,但是时过境迁,我国消费者的购车需求也发生了变化,空间、舒适又成为所有人非常关心的地方,所以A级车的优势瞬间盖过以铃木为首的A0级车,于是铃木的局势就变得越来越不妙。

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  所以说,如果你认为铃木输了,那你才是输了,铃木正偷着乐呢。那么对于A0级车,中国是不是真的没了市场呢?

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  只能说,还有,但是非常小,而且还被很多国产厂商占据。从众泰E200、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉R1这样的选手中看,他们的目标更集中在入门新能源市场,其实它们对普通家用车并不会造成威胁,它们要取缔的正是越来越没有活路的“三无老年代步车”!

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